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当地时候1月6日，好意思国特斯拉股价单日大跌4.14%，报收432.96好意思元/股，总市值整宿挥发662.3亿好意思元（折合东说念主民币超4346亿元）。
股价重挫背后，是特斯拉刚刚交出一份不足预期的销量成绩单。
2025年，特斯拉各人托付163.6万辆，同比下滑8.6%，还初次丢掉各人纯电销冠头衔。而在中国商场，特斯拉施展更为惨淡，2025年前11个月挂牌销量为53.19万辆，同比下落7.37%，商场竞争力权贵弱化。
行业分析师张栋伟在摄取新京报贝壳财经记者采访时暗意，特斯拉的销量舛错并非独处孤身一人时局，而是中国商场权重捏续提高配景下，原土消努力量与产业竞争力崛起的势必成果，这一逻辑也邻接于多个消耗领域的竞争形式中。
年末冲量难掩全年跌势
特斯拉2025年在华销量呈现“全年疲软、年末短期回暖”的特征。
2025年前11个月，特斯拉在中国商场挂牌销量为53.19万辆，较上年同期的57.42万辆下落7.37%。而国内新动力汽车商场仍在捏续增长。比亚迪2025年纯电车型销量225.67万辆，同比增长27.86%。
张栋伟指出，中国领有雄壮且优质的灵验东说念主口，既构筑了里面轮回的大商场，也撑捏来源土产业的向外输出智力，这是比亚迪等原土品牌能快速崛起、杀青对特斯拉杰出的中枢基础。算作特斯拉各人最大的制造与出口中心，上海超等工场2025年孝顺了各人52%的托付量，但仍难掩在华结尾需求被原土品牌分流的疲软态势。
从月度施展看，特斯拉销量波动剧烈。2025年2月其批发销量同比下滑49%，10月企业批发销量61497辆，同比下落9.9%，环比下落32.28%，在乘用车主力厂商中排行第七，比9月下落了两名。其中Model Y批发销量38562辆，环比下落35.63%；Model 3批发销量22935辆，环比下落25.79%。
尽管2025年12月特斯拉杀青9.71万辆的批发岑岭（含出口），环比增长12.08%，创下年内新高，但汽车分析师凌然以为，这一成绩主要收成于年底冲量、价钱优惠及购置税计谋窗口的短期刺激，并非商场需求的果真回暖。
变身“中国特斯拉”或成破局地方
凌然以为，产物是特斯拉销量下滑的中枢要道之一。特斯拉2025年天然推出改款车型，但举座迭代频率、土产货化适配速率仍权贵慢于原土品牌，外不雅、内饰及智能确立的调度幅度也仍难中意中国消耗者对产物簇新感和智能化体验的升级需求。
与特斯拉的“慢迭代”造成显着对比的是，原土品牌正以高频次的产物更新霸占商场。2025年，小米汽车凭借两款新车全年托付超40万辆，成功分流特斯拉的盘算用户；比亚迪汉、蔚来ES6等车型在智能座舱、800V快充、空间布局等方面贴合中国用户需求，在20万-30万元主销区间造成会剿之势。更值得防备的是，原土品牌粉饰了从10万元代步车到40万元以上豪华车的全价钱带，而特斯拉产物线相对单一，仅依靠Model 3/Y撑捏，Model S/X销量占比不足5%，Cybertruck等新车型又未参预中国商场，难以粉饰多元消耗需求。
此外，特斯拉引以为傲的FSD提拔驾驶系统未在中国认真商用，其落地技能为基础版提拔驾驶（AP）与增强版（EAP），上述系统因规章遗弃与土产货说念路场景适配智力弱，功能受限昭着。
张栋伟残酷，特斯拉须加快并深远原土化，着实杀青从“特斯拉中国”到“中国特斯拉”的搬动。其逻辑中枢是企业需更面对中国商场、融入原土生态，才能赢得竞争上风。同期，中国新动力商场的需求分化也让特斯拉亟需原土化调度，当今特斯拉在中高端商场被理思L系列、蔚来ET5T等车型分流，低端商场又空泛初学级车型补位，访佛消耗者购车理念从“品牌导向”转向“价值导向”，只消通过原土化产物迭代与运营，才能从头赢回商场招供。
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